博世：油電混合、全電動與內(nèi)燃機引擎將在未來20年并駕齊驅(qū)

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國際電子商情訊 繼成功推出并聯(lián)式全油電混合技術(shù)，博世(Bosch)繼續(xù)在全電動車的動力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展上增加投資。羅伯特˙博世公司(Robert Bosch GmbH)汽油系統(tǒng)部門總裁Rolf Bulander表示：“未來動力系統(tǒng)的選擇，取決于駕駛個人的行動需求。電動車在這方面將逐漸扮演一個重要的角色。”

電動車的潛力尤其適用于全球迅速發(fā)展的各大城市；它們使都會區(qū)的空氣更干凈。假使電動車的驅(qū)動電力來自再生能源，電動車還可在減少碳排放上扮演舉足輕重的角色。針對中長程距離，效能不斷改善的經(jīng)濟柴油和汽油引擎已逐漸受到重視。

油電混合汽車適用于短程、中程及長程距離的駕駛，燃料電池汽車則特別適合于長程距離。Bulander進一步指出：“這就是我們?yōu)楹尾幌拗苾H發(fā)展一種動力系統(tǒng)的原因──在開發(fā)柴油和汽油引擎的同時，也同樣致力于電力動力系統(tǒng)的發(fā)展”。

油電混合技術(shù)結(jié)合了內(nèi)燃機和電動馬達，是一種過渡時期的全電式動力技術(shù)。今年以來已看到全油電混合的保時捷(Porsche) Cayenne S 以及福斯(Volkswagen) Touareg的問世，它們是世界上第一批采用博世創(chuàng)新的并聯(lián)式油電混合技術(shù)的油電混合車。

此外，標(biāo)致雪鐵龍汽車 (PSA Peugeot Citroen) 也和博世組成了一個工程聯(lián)盟，共同開發(fā)柴油油電混合的電動四輪動力駕駛，預(yù)計2011年可開始量產(chǎn)。為了研發(fā)這些汽車，博世積極開發(fā)和生產(chǎn)電力動力和電動馬達。

博世自2009年成立的油電混合暨電動車事業(yè)部，已日益壯大其發(fā)展。在2004年時，博世的“油電混合技術(shù)計劃”是由100名員工參與開始運作，今日該公司全球大約有800名人員在研發(fā)油電混合和電動車。

此外，合資公司SB LiMotive亦大約有650名人員在研發(fā)這些電動車所運用的鋰電池技術(shù)。SB LiMotive成立于2008年，德國BMW汽車制造商是其第一個客戶。BMW將會向SB LiMotive采購電池以用于全電力驅(qū)動的Megacity Vehicle。

博世已發(fā)展出一套完整的油電混合和電子動力系統(tǒng)產(chǎn)品系統(tǒng)，其中包括核心零件，如控制油電混合車和電動車電流的電力電子器件，以及高轉(zhuǎn)矩電動馬達。其電力電子組件目前正在德國羅依特林根(Reutlingen) 準(zhǔn)備量產(chǎn)，電動馬達則在希德斯海 (Hildesheim) 準(zhǔn)備量產(chǎn)。

還有可以讓油電混合車和電動車從電源插座充電的充電器。負(fù)責(zé)博世電動車及油電混合系統(tǒng)工程與客戶項目的Matthias Kusell表示：“放眼未來，現(xiàn)在的目標(biāo)是減少這些零件的重量和裝配空間，提高它們的效能，盡可能在電池可用效能的基礎(chǔ)上發(fā)揮最大功能”。

這些產(chǎn)品加上與三星合資公司SB LiMotive所研發(fā)的鋰電池，使得博世現(xiàn)在已可提供全套電子動力系統(tǒng)──從能量儲存裝置到電動馬達。博世每年都挹注四億歐元研發(fā)電子動力系統(tǒng)。使用油電混合和電子動力系統(tǒng)在很多汽車零件和系統(tǒng)上都有重大的影響；博世在這些領(lǐng)域上也有投資，包括了輔助裝置，如電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

此外，還有油電混合車和電動車專用的剎車和ESP系統(tǒng)，其負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)汽車摩擦煞車和發(fā)電機剎車的作用。最后，像是電動車加熱和冷卻系統(tǒng)的高效熱能管理，或是可計算出燃油效率最佳路線的導(dǎo)航系統(tǒng)等。

為了探索和創(chuàng)造行動電力所需的環(huán)境，博世正和其它公司合作三項德國政府資助、涵蓋主要行動電力領(lǐng)域的發(fā)展計劃；其中“e-performance”是關(guān)于發(fā)展電動車的計劃，“MeRegio-Mobil”是關(guān)于整合電動車技術(shù)以運用于未來基礎(chǔ)建設(shè)(電池-充電)的計劃，“BeMobility”則是關(guān)于測試新行動服務(wù)的計劃。

在這些計劃中，博世專業(yè)人員對于開發(fā)、評估和發(fā)展進一步技術(shù)、基礎(chǔ)建設(shè)和機動性概念都有非常大的貢獻。最終，這些努力都是為了電動車款的普及而鋪路。博世預(yù)期在2020年生產(chǎn)的一億輛新車中，將有三百萬輛電動車和插電式油電混合車，以及六百萬輛油電混合車。

博世表示，當(dāng)然這個預(yù)估數(shù)字會隨未來法規(guī)、汽油價格提升和電池技術(shù)發(fā)展而有所出入。不過就長期而言，電動車是未來趨勢。而這個數(shù)據(jù)也清楚顯示傳統(tǒng)的內(nèi)燃機引擎，仍將是往后二十年動力動力裝置的主力。

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