百度停在東莞松山湖的寶馬開上北京五環(huán)

上周，一輛頭頂雷達的車身底部涂成紅色的寶馬3系GT在地形復雜的北京五環(huán)路上完成無人駕駛汽車路測。不久前，這輛無人駕駛汽車還停在東莞松山湖機器人產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)，百度的無人駕駛研發(fā)團隊幾十號人在這里進行了好幾個月的封閉測試。12月14日，百度正式宣布成立成立自動駕駛事業(yè)部，并計劃三年商用五年量產(chǎn)。在隨即的烏鎮(zhèn)第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，這臺百度無人駕駛汽車將亮相展出。

 

百度表示這個車是直接進入了無人駕駛的最高層級，也就是全自動的無人駕駛技術(shù)。百度無人駕駛車項目起步于2013年，由百度研究院主導研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現(xiàn)車輛定位。

 

 

（來源：網(wǎng)路）

 

百度無人駕駛汽車上安裝有激光雷達、毫米波雷達、視頻等感應器，在測算距離時，“百度大腦”可以迅速地測算，其精確度高于人腦判斷。與人腦憑感覺、經(jīng)驗不同，百度無人駕駛汽車對油門控制可精確到厘米級。在剎車時的反應上，百度無人駕駛汽車堪稱“神速”，人腦在剎車時需反應0.5-1.2秒，百度無人駕駛汽車只需要0.2秒。

 

據(jù)悉，該車頂安裝的激光雷達就價值70余萬元，車上搭載的“百度大腦”電腦則是最高端的配置。激光雷達旋轉(zhuǎn)著向外發(fā)射激光，實時制作汽車周圍環(huán)境的高分辨率數(shù)字地圖，這是整個無人駕駛汽車最核心的部件之一。谷歌在早期無人駕駛原型車中使用的激光雷達是由一家名為Velodyne的公司生產(chǎn)的，價格達7萬美元(約合人民幣45萬元)。Velodyne也生產(chǎn)了廉價版本，售價在8000-30000美元之間。

 

百度自動駕駛事業(yè)部將聚焦于自動駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)落地，計劃三年實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，五年實現(xiàn)量產(chǎn)。

 

德國大眾尾氣門事件、全球氣候變暖碳排放、石油價格破新低、新能源汽車崛起，無不預示著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)需要革新，自動駕駛技術(shù)則被寄予厚望。蘋果、谷歌、特斯拉、奔馳相繼切入。汽車電子市場也成為近年來成長最快的最穩(wěn)定的市場，越多越多的電子元器件和技術(shù)在汽車上發(fā)揮作用，如特斯拉的ipad屏幕，人臉、指紋識別系統(tǒng)，激光雷達傳感器，3D數(shù)據(jù)建模技術(shù)，電池管理系統(tǒng)，無線連接模塊等。

 

下一代汽車，其實已經(jīng)不是汽車了，而是基于經(jīng)典車輛架構(gòu)的智能機器人。這就是百度為什么要切入無人駕駛領(lǐng)域，百度大腦走在人工智能領(lǐng)域的前列，而智能機器人又是人工智能的天然媒介。筆者擔心的是，無人駕駛最大的技術(shù)問題可能是如何解決“碰瓷”；一旦成熟，百度的祖?zhèn)鬈浖?ldquo;全家桶”將入侵每輛汽車。