盡管Google、福特(Ford)以及其他許多汽車制造商正把大把鈔票——就算沒有幾百億也有幾十億美元——砸在無人駕駛車的研發(fā)上，但美國杜克大學(xué)(Duke University)的機(jī)器人專家Missy Cummings卻試圖想讓這種自動駕駛車已充份準(zhǔn)備好上路行駛的觀點(diǎn)急踩煞車。
Missy Cummings是杜克大學(xué)機(jī)器人計(jì)劃總監(jiān)，她告訴美國參議院委員會無人駕駛車絕對還沒有準(zhǔn)備好在高速公路上行駛，她強(qiáng)調(diào)，根據(jù)一些報(bào)導(dǎo)，這些車輛還沒有能力應(yīng)付惡劣的天氣條件等各種狀況。
“我確實(shí)不看好這個將會十分忙亂的現(xiàn)場系統(tǒng)，它畢竟還完全無法為廣泛部署作好準(zhǔn)備，當(dāng)然也尚未準(zhǔn)備好從人們的手中完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，”Missy Cummings強(qiáng)調(diào)，“可以想見的是人們可能指揮無人駕駛車聽從命令，甚至進(jìn)行惡意行為。”
無人駕駛車道路測試（來源：Ford）
實(shí)際上，一些汽車制造商一直在努力為無人駕駛車提高下雪天的行車性能。例如Ford的Fusion自動駕駛車即在密執(zhí)安州的冬天進(jìn)行道路測試。
Missy Cummings同時(shí)也是華盛頓大學(xué)(University of Washington) 航空與航天系客座教授。她也擔(dān)心美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)是否已經(jīng)為建立標(biāo)準(zhǔn)作好準(zhǔn)備，以避免這車輛所收集到的資料被竊取或惡意濫用。
“這些車輛都將成為大規(guī)模的資料收集機(jī)器，”Cummings說，“但究竟誰將用這些資料來做什么，目前并不清楚。”
Cummings的最佳證據(jù)就是Google無人駕駛車在加州山景城(Mountain View, Calif.)進(jìn)行路測時(shí)發(fā)生的碰撞一輛公交車的意外，原因就出在Google自動駕駛系統(tǒng)在打算重新切入車道時(shí)的誤判。
雖然發(fā)生這樣的事故，Google無人駕駛車項(xiàng)目總監(jiān)Chris Urmson告訴參議院商務(wù)委員會，聯(lián)邦政府應(yīng)該幫助協(xié)助汽車制造商琢磨一項(xiàng)可讓自動駕駛車安全上路的標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，Urmson以事先準(zhǔn)備好的證詞表示：“我們建議美國國會迅速采取行動，授權(quán)運(yùn)輸部部長批準(zhǔn)這些可挽救生命安全的技術(shù)創(chuàng)新。這項(xiàng)新的授權(quán)將核準(zhǔn)創(chuàng)新的安全技術(shù)部署符合或超越現(xiàn)有聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)要求的安全層級，同時(shí)確保及時(shí)且透明的流程。”
NHTSA則在稍早前響應(yīng)Urmson表示，在聯(lián)邦法規(guī)下，NHTSA判定Google由計(jì)算機(jī)控制的自動駕駛系統(tǒng)為合法的駕駛?cè)恕?/p>
“NHTSA將會在Google描述自動駕駛車設(shè)計(jì)的架構(gòu)下來詮釋『駕駛?cè)恕?，并將其視為無人駕駛的自駕車系統(tǒng)(SDS)，而不是車輛中的任何人，”NHTSA在信中提到，“我們同意Google 的自動駕駛系統(tǒng)并非過去1百多年來傳統(tǒng)意義上的『駕駛?cè)恕弧?rdquo;
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