上游方面，針對供應緊張的問題，各大上游供應商紛紛擴充產能以應對產能吃緊現狀，如國巨、東芝、三星等。據業(yè)界專業(yè)人士估計，2018年上游供應商產能將得到明顯改善，基本可以滿足市場需求，分銷商短期內還是需要做好存量管理。

下游方面，在下游市場需求爆發(fā)的當口，人工智能AI、IOT、語音控制、人臉識別等已經邁入快車道，未來十年的電子元器件需求只會越來越大，分銷商需要做到深入客戶研發(fā)環(huán)節(jié)，更細致了解需求變化。

供應鏈方面，元器件進口一般是先經香港再轉內地，這樣做最大的一個原因是香港具有保稅功能，很多大的代理商及分銷商都在香港設有倉庫及辦事處。但香港本地集貨，不可避免存在很多弊端，如當地人工成本高、倉租價格貴、遠離內地工廠、操作不靈活、通關效率不穩(wěn)定等，這些因素不但影響訂單交期，也在蠶食分銷商的利潤。當前市場狀況下，只有長期布局供應鏈，在缺料危機下，仍能精準完成交貨目標的分銷商，才能滿足節(jié)節(jié)上升的市場需求，縮短交期、降低成本已經成為分銷商的決勝關鍵。

為了優(yōu)化電子元器件進口的流程與成本，深圳市路迪斯達供應鏈管理有限公司首創(chuàng)了“保稅倉+VMI”的“港倉內移”模式——保稅達，它基于路迪斯達東莞保稅倉的保稅功能，將電子元器件的進口集貨地，從原來的香港替換至東莞保稅倉，配套路迪斯達18年極速專業(yè)的代理進口服務，幫助分銷商大幅提升交貨效率，降低集貨成本。相比香港集貨模式，主打“港倉內移”的保稅達有著得天獨厚的優(yōu)勢：

  • 1、海關申報前置，通關交貨僅需1天；

  • 2、1.5萬㎡保稅倉庫，倉租僅需香港倉的一半，人工、操作成本更低；

  • 3、更貼近珠三角制造業(yè)，三小時倉到產線，快速交期生產；

  • 4、進出口更靈活，7*24小時運作，適配元器件行業(yè)【多批次、小批量】；

  • 5、“0”稅負集貨，貨物可隨時返港或全球分撥*

路迪斯達總經理馬瑋娜強調，電子元器件進口的市場剛需是交期和成本，保稅達的快速交期和低成本集貨特性，可以完美匹配元器件的進口需求。她認為，目前人臉識別、汽車電子、5G等更多領域都存在很大發(fā)展空間，未來元器件行業(yè)的前景是非常明朗的，“港倉內移”對分銷商來說有長遠價值。

元器件行業(yè)今年的缺貨狀態(tài)對于分銷商來說是危機，同時也是占領市場的機遇?？蛻絷P系、技術集成是分銷商的最大的價值所在，專注于自身的核心價值，把采購、交付等供應鏈環(huán)節(jié)外包給供應鏈公司已經成為了行業(yè)的共識，而路迪斯達“保稅達”產品的推出，堪稱行業(yè)創(chuàng)舉，相信“港倉內移”模式將極大推動元器件行業(yè)的發(fā)展進程。