北京時間4月3日上午，據(jù)藍(lán)鯨財經(jīng)爆料稱，美團和摩拜已于近日達成收購協(xié)議。摩拜將以37億美元的總價出售給美團，包括27億美元的實際作價（12億美元現(xiàn)金及15億美元股權(quán)）和10億美元的債務(wù)。據(jù)悉，雙方最快將于本周內(nèi)正式宣布。

摩拜內(nèi)部的財務(wù)報表顯示，截至當(dāng)前摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應(yīng)商欠款約10億人民幣，債務(wù)總額合計超過10億美元。除去債務(wù)（用戶押金及供應(yīng)商欠款），摩拜的實際出售價格為27億美元，低于其上一輪融資34.5億美元的估值。

圖：摩拜挪用押金60億

據(jù)透露，過去幾個月，摩拜一直在嘗試尋求獨立融資，但因為陷入資金危機，盡管采取了取消免費月卡、提升每單實際收入等增收動作，但每月運營支出超過4億元，遲遲無法獲得正向現(xiàn)金流以進行新車生產(chǎn)以及舊車維護等正常運營。目前摩拜的現(xiàn)有股東已放棄繼續(xù)支持，也沒有新的資本再愿意入場。

圖：摩拜每月營運支出4億人民幣，去年12月單月營收為1.1億元人民幣

根據(jù)摩拜內(nèi)部的財務(wù)報表顯示，摩拜目前日訂單不足1000萬單，按照摩拜投放的900萬輛單車計算，平均每天每車一單。

圖：摩拜內(nèi)部財務(wù)報表顯示其日訂單和每車日訂單均持續(xù)下滑

根據(jù)上述人士透露，鑒于單車報廢導(dǎo)致訂單規(guī)模下降，為了維持訂單不下滑，需要每年投入8-10億美元的運營費用和固定資產(chǎn)投入。

今年2月初，有媒體報道稱，摩拜即將完成有美團領(lǐng)投資的E輪融資，被認(rèn)為是美團對滴滴在共享單車分戰(zhàn)場的狙擊，但摩拜和美團對融資消息都予以否認(rèn)。

美團入局，出行領(lǐng)域燒錢戰(zhàn)再起

美團點評洽談并購摩拜單車讓業(yè)界感到意外，卻也有合理的地方，因為2017年12月底，王興通過內(nèi)部信已宣布了公司最新的組織升級，聚焦到店、到家、旅行、出行這四大LBS場景。

美團點評還成立了出行事業(yè)部，由美團點評大零售事業(yè)群總裁王慧文負(fù)責(zé)。當(dāng)前，美團點評已上線打車業(yè)務(wù)，并在南京、上海等地大范圍推廣，與滴滴展開正面交鋒。

3月21日，“美團打車”網(wǎng)約車平臺在上海正式上線運行。當(dāng)日零點時分，美團打車與出租車、快車業(yè)務(wù)正式上線，并開啟大規(guī)模補貼。具體包括——對于前5萬名注冊的司機，美團給予3個月的免抽成，對于乘客，則給予3張價值13元的打車券。

此外，據(jù)了解，美團打車要求司機每天至少完成10個有效訂單，10小時在線，考核期限為6天。符合要求的，每日車費不足600元，由美團補齊，超過600元的，額外獎勵200元；在“開城翻倍獎”規(guī)定中，司機在規(guī)定時間和區(qū)域，每單補貼訂單金額為20%～40%不等，20元封頂。這些五花八門的獎勵機制必然堆高成本。美團的單均補貼達到40元左右。

坐標(biāo)南京的司機表示，美團現(xiàn)在勢頭很猛，主要是取消抽成對司機吸引力很大。

2018年中國發(fā)展高層論壇上，美團點評CEO王興公開表示，美團打車在上海已經(jīng)拿到1/3的份額：“美團出行是新玩家，去年開了南京，幾天前開了上海，很迅速地拿到1/3的市場份額。”

這對滴滴出行造成了一定的威脅，美團與滴滴之間的對戰(zhàn)是免不了的。

包括線下補貼站、線上營銷戰(zhàn)、美團滴滴高管之間的口水戰(zhàn)，滴滴與美團之間但在出行領(lǐng)域滴滴與美團之間的沖突局勢，已然不可緩和。作為出行領(lǐng)域最后三公里的共享單車，在持續(xù)燒錢、不見盈利的趨勢下，由巨頭與資本進行收割也是必然結(jié)果。

據(jù)《財新》報道，實際早在去年底，美團點評即透露出了投資摩拜、卡位共享單車場景入口的意愿，但當(dāng)時由于滴滴和摩拜天使投資人、摩拜董事長李斌并不同意此交易，遂作罷。但如今，摩拜與ofo資金狀況已然繃緊，誰入局、誰主導(dǎo)、誰做背后巨頭支撐，是鐵板釘釘?shù)谋剡x項。